<th id="4ib9v"></th>
    1. <em id="4ib9v"><acronym id="4ib9v"></acronym></em>

      <tbody id="4ib9v"></tbody>
      <dd id="4ib9v"><big id="4ib9v"></big></dd>
    2. 重慶凝單物流

      重慶市凝單物流有限公司
      聯系人:劉小姐
      電 話:023-65258936
      傳 真:023-65258936
      網 址:http://www.vcichemical.com
      郵 箱:2417642228@qq.com
      地 址:重慶沙坪壩區土主鎮土主中路199號附1-75號

      新型物流地產模式的探索

      發布時間:2016/1/19 14:55:25  點擊:1243  來源:本站 作者:管理員
      物流園區是社會物流資源集約化使用的產物,結合當前主要的物流園區的開發建設經驗,主要有以下四種模式:
      第一種模式:物流地產模式,地產商作主導,租售給物流商并代其管理。即房地產開發商是開發投資的主體,開發商選地建成相關物流設施后,再轉租給物流企業。日常物流業務由物流公司操作,房地產開發商只是負責投資開發和物業管理。這種模式的優點是更有效地幫助物流企業客戶管理資金、降低成本,提高企業的核心競爭力。缺點是對于小規模的物流企業而言,租金成本可能過高。目前這種模式以國外工業地產巨頭普洛斯為代表,其經營模式是:在全球范圍內投資建設優質高效的物流倉儲設施,出租給客戶并為其提供物業管理服務,但不參與客戶的日常物流業務經營。
      第二種模式:物流商自有地產,自己經營管理。即物流企業是相關物流設施投資建設的主體,建成后也是自己經營,自己管理。優點是可以節省一部分租金,而且物業的折舊費用可以享受到稅收減免的好處。缺點就是管理水平可能比較低、非專業化,同時需要占用大量的資金,運營成本比較高,而且由于建設上的非專業性,建設成本可能較高。目前國內大多數物流企業都是這種模式。比較典型的是上海百聯集團、大商集團等。百聯集團以商業地產、物流作為集團的支撐業務,在管控模式方面,實行“集團總部一事業部一經營公司”三級架構,并依據該模式設立八大事業部和四大中心,而八大事業部則包括了房產置業、物流等。這樣可能是加強了管理的有效性,但同時也可能帶來管理成本的提高。
      第三種模式:政府主導開發的物流園區模式。這種模式在我國比較普遍,但是園區開發之后往往并不提供物流設施,需要進行招商引資,由專業物流商在進行二次投資,政府主導園區只提供基礎環境,物流服務功能完善其主動權在入住的物流企業。這種政府主導模式所成為主流,但是目前招商乏力,需求與供給出現矛盾的也比較多。


      第四種模式:物流商跨界經營,將第一種模式和第二種模式結合。目前國內可以借鑒的案例不多,這種模式需要有投資實力和園區管理能力的物流商。我們提出嘉鐵綜合物流港,就是對這種模式的一種探索。這種模式是基于有實力的物流商投資物流園區是考慮到園區的城市功能定位和區域經濟配套服務,在自身不能主導物流業務尚不能完全滿足需求是,通過招商合作投資興建的物流園區,將自物流與招商業務聯合。嘉鐵咨詢公司曾為客戶設計這種地產與物流中心結合的“嘉鐵綜合物流港模式”。在國內尚屬創新之作,勢必帶動物流園區經營模式的轉變。
      星空棋牌